새로운 Canyon Endurace 로드 자전거는 내부 보관 및 초경량 CFR 처리를 제공합니다.

Jun 11, 2023

장거리 로드 라이딩과 멋진 폰도를 좋아하신다면 들어보세요! Canyon Endurace는 새로운 VCLS 2.0 서스펜션 시트포스트, 더 넓어진 타이어 간격, 완전히 새로운 내부 프레임 보관함, 최상급 초경량 CFR 버전을 통해 현대화되고 있습니다.

Canyon Endurace의 프레임과 전반적인 디자인은 미묘하게 진화했지만 정신은 변함없이 유지되었습니다. 로드바이크를 타고 중요한 날을 편안하게 보낼 수 있습니다. 라인 업데이트로 Endurace가 지구력 도로 카테고리로 더욱 확고히 자리 잡았으며 계속해서 자갈 경계를 뛰어 넘었습니다…

Endurace에는 몇 가지 변경 사항이 있지만 프레임과 가장 눈에 띄는 추가 사항부터 시작하겠습니다. 우선, 새로운 Canyon Endurace는 프레임 내 보관 상자 개념, 즉 Canyon이 부르는 대로 LOAD 상자를 완전히 수용합니다.

현대 산악 자전거에서 가장 자주 볼 수 있는 다운 튜브 글로브박스와는 달리, 이 완전히 새로운 LOAD 박스는 도구, 튜브 및 일반적으로 달리기 전에 잊어버리는 모든 물건을 담는 안장 가방 역할을 하는 탑 튜브 보관함입니다. 차를 타고 문밖으로 나갑니다. LOAD 박스는 또한 주요 라이딩을 위해 외출하는 경우 더 많은 튜브와 펑크 수리 장비를 위한 추가 보관을 위해 좌석 아래 공간을 확보하거나 Transcontinental과 같은 주요 모험을 떠나는 경우 자전거 포장 스타일 안장 가방을 제공합니다.

LOAD 상자 내부에는 Canyon 3-in-1 도구, Dyna Plug 및 16g CO2용 포켓이 포함된 소시지 케이스와 같은 네오프렌 슬리브가 있습니다. 자전거에는 슬리브가 함께 제공됩니다. 하지만 액세서리의 경우 애프터마켓을 구입하거나 집에 이미 가지고 있는 도구에 맞춰야 합니다.

Canyon은 또 다른 현대적인 트렌드를 수용했으며 그 어느 때보다 대용량 타이어 클리어런스를 완벽하게 적용했습니다. 새로운 Endurace는 이제 최대 35mm 타이어를 장착하여 사이클로크로스 자전거인 Canyon Inflite와 동일한 타이어 간격을 확보합니다.

더 큰 타이어 간격은 Endurace에 도로 너머의 삶을 제공할 수 있으며, 한때 올로드용 자전거였던 이 자전거를 이제 빠른 자갈길 주행도 가능한 장비로 바꿔줍니다.

이 새로운 Endurace는 또한 Canyon의 Swiss-Side Aero와의 공기 역학 파트너십을 활용하고 업데이트된 Endurace 디자인에서 약간의 자유로운 속도를 짜냅니다. 에어로의 장점은 완전히 새로운(이 자전거의 경우) 에어로 조종석으로 프런트 엔드를 청소하고 모든 케이블을 내부에 집어넣는 것부터 시작됩니다.

실제로 3피스 카본 Canyon CP0018은 조정 가능한 너비 핸들바 설정(하나의 텔레스코픽 바에서 40, 42, 44cm 너비)과 독특한 제로 탑 캡 디자인을 활용하는 브랜드의 에어로 "원피스" 조종석입니다. 헤드셋 스택 압축은 기존 상단 캡처럼 작동하는 Canyon 전용 상단 로딩 도구를 사용합니다.

CP0018을 처음 사용해본 결과, 익숙해지는 데 시간이 좀 걸리긴 하지만 예압 조정이 매우 쉽다고 자신있게 말할 수 있습니다. 우리가 리뷰한 Endurace에는 위 그림에 추가로 30mm 헤드셋 스페이서가 함께 제공되었습니다. 추가 스페이서를 제거한 후에는 포크를자를 필요가 없으며 스택에 추가 압축을 추가하고 단일 피치 볼트를 다시 조이기만 하면 됩니다.

CP0018 조종석은 프런트 엔드에서 케이블이나 브레이크 라인의 힌트를 제거합니다. 또한 캐니언은 새로운 조종석을 추가하여 헤드튜브를 좁혀 바람에 더욱 미끄러운 프런트 엔드를 만들었습니다.

더 슬림해진 헤드튜브는 디자인 팀이 Canyon Aeroad에서 영감을 얻은 포크로 페이드됩니다. 새로운 Endurace 포크는 얇고 튼튼하며 규정을 준수하며 새롭게 좁아진 헤드튜브와 잘 어울립니다.

프레임은 더 얇지만 더 깊은 다운 튜브, 더 깊은 헤드 튜브, 그리고 전체적으로 튜브 세트에 대한 미묘한 조각을 통해 에어로 경주용 자전거의 극한 수준에 도달하지 않더라도 완벽한 에어로 처리를 받은 것처럼 보입니다. 특히 더 깊은 에어로 시트 튜브는 더 큰 뒷바퀴 컷아웃. 앞서 언급한 요소를 결합하여 새로운 Canyon Endurace는 이전 모델보다 7W 더 빠르다고 주장됩니다. 45kph*에서 테스트됨

Canyon Endurace의 가장 눈에 띄는 특징 중 하나는 분할 카본 시트포스트이며, VCLS 2.0 디자인은 이제 MVDP Inflite 크로스 바이크에도 적용됩니다. 시트포스트가 첫 번째 업데이트를 확인합니다. 이 새로운 S15 VCLS 2.0은 20mm의 최대 이동 거리를 자랑합니다. 새로운 디자인은 이전과 동일한 리프 스프링 디자인과 플로팅 안장 클램프를 사용하여 유지 관리가 필요 없고 비교적 가벼운 무게를 유지합니다.